俄乌冲突近况

都说实战是检验武器性能的最好标准，但是这里面有一个前提，那就是要在一场势均力敌的大规模战争中实战，而不是在反恐战争、或者是一场欺负小国的战争中来衡量武器性能。在一场力量对比完全失衡的战场中检验武器性能，反而容易得出误导军方的结论。比如俄罗斯的“合成营”在叙利亚战场上打反政府武装，就跟开无双割草一样，表现令北约军事观察员都赞不绝口，结果到了乌克兰战场上却原形毕露。苏-30战斗机在对格鲁吉亚的军事冲突中发挥出色，让俄军下决心大批量采购，结果在乌克兰战场上，苏-30却屡屡折戟沉沙。

M1坦克当年在伊拉克战场上如入无人之境，结果到了乌克兰战场也是变成了无人机、反坦克导弹的活靶子，还曾被俄军的T-72坦克击毁。

虽然在俄乌冲突爆发后，俄罗斯不少武器都因为表现不佳而出现了口碑崩塌的情况，但有一款武器的表现不仅让俄军非常满意，同时也让乌军极为忌惮，那就是俄罗斯空天军的米格-31战斗机。

俄乌冲突刚爆发的时候，外界恐怕都没有想到，米格-31会力压苏-35、苏-57等先进战斗机，成为俄罗斯空天军表现最好的战斗机。在乌克兰战场上，米格-31多次使用R-37M远程空对空导弹，击落乌军的各型战斗机。此外，米格-31还经常挂载“匕首”高超音速导弹，利用速度优势在起飞后数分钟内进入发射阵位，然后发射匕首导弹高速突防，留给乌克兰的反应时间很少。

在乌克兰装备了“爱国者”防空导弹后，米格-31与“伊斯坎德尔”导弹组成了打击乌克兰重点目标和突破防空系统的核心力量，只要北约或者乌克兰情报部门侦察到米格-31升空，整个乌克兰都会如临大敌。

更令俄罗斯军方感到满意的是，在苏-30、苏-34、苏-35这些飞机频繁被击落的时候，米格-31却在战场上表现出极高的生存率，乌克兰军方能够击落苏-35这些高机动战斗机，也能击落预警机，但是唯独对空中的米格-31没有任何办法。

米格-31的生存率如此之高，说白了还是“一招鲜吃遍天”，就是利用速度优势来“如入无人之境”。在乌克兰防空系统还没来得及做出反应的时候，米格-31可能已经发射完导弹扬长而去了。并且乌军利用远程防空导弹伏击俄军战机的方法，对于米格-31也不奏效，因为米格-31的速度与加速性能太好了，并且不会过于深入防线，哪怕偶尔被乌军的远程导弹锁定了，米格-31也能在导弹追上自己前离开乌军防空导弹的有效射程。米格-31没有花哨的机动性，也没有华丽的隐身性能，凭借速度优势就能欺负的乌军一点脾气都没有。

正因为米格-31的表现太过优秀，因此在7月15日，俄罗斯空天军就接收了一批经过翻新升级的米格-31BM“猎狐犬”重型截击机，能够让军费拮据的俄罗斯舍得花钱改造升级，说明米格-31已经是俄罗斯空天军当中不可或缺的一款战机了，重要性丝毫不亚于苏-35。

提起米格-31，那就要先说它的前身米格-25了，这款以速度见长的飞机虽然机动性非常差劲，但是只要利用好速度优势，就能发挥出强悍的战斗力。海湾战争爆发后，伊拉克装备的米格-25在一次空战当中，以略低于2倍音速的超音速围绕以亚音速巡航的北约机群外围兜圈，让北约护航战斗机知道其存在却没能连续跟踪，最后米格-25找到机会冲破护航战机的封锁，使用空对空导弹击落了美军一架F/A-18舰载机。

创造了单枪匹马突破北约战斗机防线、击落目标后还能成功返航的神话，光是这个战绩，就足以令苏-27、米格-29这些战斗机汗颜了。而米格-31则是米格-25的深度改进型号，相较于米格-25全机身使用了80%的不锈钢，米格-31增加了钛材质与铝材料的比例，让机身重量大大减轻。米格-31将发动机从涡喷升级为大推力涡扇发动机，单台最大推力超过93千牛，加力后可超过150千牛，在低空依然有1.23马赫的极速、高空最大速度可达2.83马赫，虽然极限速度相比米格-25略有下降，但是米格-31更省油、发动机油耗也更低，因此能够长时间以超音速状态巡航，实战价值更大。

米格-31还是世界上第一款装备无源相控阵雷达的战斗机，能够在缺少地面预警雷达和空中预警机支援的情况下，独立拦截北约的轰炸机。2018年，俄罗斯又对米格-31进行了升级，让该机可以挂载“匕首”高超音速导弹，米格-31从一款截击机变成了突防打击的利器。

米格-31在俄乌冲突期间的表现，也从侧面证明了歼-20的设计非常成功。歼-20总设计师杨伟在2023年一场演讲中就表示：未来空战不是“机动为王”的时代。

歼-20采用的气动布局，是在保证巡航速度与隐身性能的基础上，兼顾了机动性，在歼-20的设计思路当中，速度的作用要大于机动性，歼-20飞行员也曾在采访中透露：只要进了超音速，就是歼-20的天下。

而人类空战的发展史，也已经表现出交战距离越来越远的趋势，越南战争期间，战斗机就开始使用雷达制导空对空导弹攻击视距外的敌人。到了海湾战争期间，雷达制导空对空导弹的战果首次超过了红外制导空对空导弹，标志着超视距空战开始占据主导地位。科索沃战争期间，南联盟空军的米格-29空有强悍的机动能力，却被北约空军利用超视距打得一点脾气都没有，反倒是拥有速度优势的米格-25，能够在海湾战争期间面对北约机群创造奇迹，这说明在现代空战中，速度的重要性开始超越机动性了。

而俄乌冲突再次印证了这一点，拥有强悍机动能力的苏-35与苏-30，遭到“爱国者”防空导弹攻击的时候，所谓的机动性并未发挥多少作用，反而是米格-31凭借速度优势来去自如，表现出极强的生存能力。

纵观整场俄乌冲突，几乎就没有发生过战斗机近距离“狗斗”，乌克兰空军装备的苏-27与米格-29全都拥有不俗的机动性，但是俄军的苏-35与米格-31压根就不跟乌军战斗机“狗斗”，全部由R-77、R-37M这些中远程空对空导弹解决问题。整场战争中，乌克兰空军的战斗机没有取得任何有证据的空战击落战果，乌军只能使用防空导弹来对付俄军战机。

这也从侧面说明，未来空战将是超视距的天下，执着于“狗斗”的空军已经被淘汰了。而在以超视距为主导的战场环境下，速度对战斗机来说就是生命，机动性反而不那么重要了。在许多人的观念中，速度对于战斗机来说只是用来追击或者逃跑的，其实速度是决定超视距作战能力的核心指标。根据美军的评估，战斗机以1.5马赫的速度发射AIM-120空对空导弹，射程要比在0.8马赫速度下发射AIM-120远了50%。

以F-16战斗机为例，从0.9马赫加速到1.2马赫需要大约18秒时间，如果从0.8马赫的巡航速度加速到1.5马赫，至少也需要30秒，而这30秒时间足够速度更快的战斗机将导弹发射过来了。

比如歼-20这种拥有超音速巡航能力的战斗机，能够以1.5马赫的速度在战区巡航，一旦突然发现敌机就可以省略加速过程，直接对敌机发射导弹，让导弹能够发挥出最大射程。而如果对面是F-16战斗机，那只能一点点加速到1.5马赫，等到加速到1.5马赫的时候，歼-20的导弹可能都已经飞到F-16眼前了，这就是巡航速度在超视距空战中的作用。

而且更快的巡航速度，将大大压缩敌人的反应时间与拦截窗口。而在面对敌人的超视距攻击的时候，更快的飞行速度将大大缩短敌方导弹的追尾射程，就比如当年米格-25利用速度优势甩掉了以色列空军F-4战斗机发射的“响尾蛇”空对空导弹，并不是米格-25的速度比“响尾蛇”导弹快，而是“响尾蛇”导弹在追上米格-25前，就因为飞行距离超过动力段射程而失去了作用。

当年歼-20原型机刚亮相的时候，其夸张的机体长度就引起过不小争议，一些人认为这是一款战斗轰炸机或者截击机。事实证明，歼-20偏向截击机的机体比例，反而更符合现代空战的需求。在战斗机火控越来越先进、导弹离轴发射能力越来越大、导弹机动性越来越强的时代，战斗机的机动性已经很难发挥作用了，近距离格斗往往都是利用导弹的大离轴攻击能力实现“一击必杀”，谁的火控运算速度快，能更快将导弹发射出去，谁的生存机会就越大。

而拥有速度优势的一方，将掌握交战的主动权，也就是歼-20如果不想跟敌机进行狗斗，那么就可以直接利用速度优势将敌机远远甩开，然后利用霹雳-15导弹的射程优势解决对手。而敌机如果见势不妙打算撤退，就会尴尬的发现自己根本甩不开歼-20，就会处于“追不上、打不到、跑不掉”的尴尬，而歼-20凭借巨大机体带来的载油量优势，拥有比敌机更长的滞空时间，完全可以一点点拖垮对手，此时哪怕敌方战斗机拥有更强悍的机动能力，也根本发挥不出来。

而为了在发动机推力不足、机体尺寸又必须大的情况下拥有速度优势，歼-20选择了最明智的远距鸭翼布局，并辅以升力体+边条翼的设计。远距鸭翼布局为歼-20带来了超音速激波阻力小、配平阻力小的优势，显著提高了超音速巡航能力，而升力体与边条翼的设计，又保证了歼-20的亚音速机动性能不会差。

而巨大的机体空间，又保证了歼-20将来能够携带更大的空对空导弹，甚至是“匕首”这种高超音速导弹，让歼-20在必要的时候也能成为一款空对地打击平台。以米格-31在乌克兰战场上所表现出的统治力来看，像F-16、F-15这些北约第四代战斗机在面对歼-20的时候，只能通过数量优势来耗光歼-20的弹药，伺机寻找击落歼-20的机会，前提还必须是歼-20飞行员犯错，给了F-15与F-16近身的机会。也只有F-22这种拥有隐身与超音速巡航能力的战斗机，才有机会在面对歼-20的时候全身而退。

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